2006年3月26日，国家发改委调整了成品油价格，使国内成品油价格朝着理顺的方向前进了一步。为保证市场供应，缩小国内外成品油价差，促进国民经济平稳健康发展，国家发改委决定再次提高成品油价格。自2006年5月24日起，将汽油、柴油和航空煤油价格分别每吨提高500元。

影响力：随着国际油价上涨，国内成品油价格与国际市场价差进一步拉大，成品油价格与原油价格倒挂的矛盾加剧，成品油供应趋紧，个别地区出现限供、断供现象。因国内物流长期存在低价恶性竞争，企业利润本来很薄，油价上扬使一些单一运输型物流企业倒闭，或退出物流领域。如果短期内国际油价还维持在高价位，或许会有更多的物流企业退出。物流市场会加速洗牌进程。

专家评：中国物流与采购联合会常务副会长丁俊发说，油费作为物流企业的三大成本之一，价格持续上扬对不同类型的物流企业而言，受影响的程度大致可分为三类：被迫涨价、自身消化甚至降价。对于一般综合型的物流企业而言，可通过其他的增值业务来抵消油价上涨带来的压力，油价上扬对公司的利润不会产生较大影响。对一些在资金、网络都比较雄厚的大型物流企业，其抗风险能力较强，虽然油价上升，但有可能采取降价策略来拉拢新客户，扩大市场的占有率。