1亿吨，从港口货物吞吐量概念来看，属于超大型港口，也是世界级大港的一个标志。去年舟山港完成货物吞吐量7359.26万吨，提前超额完成本届政府确定的任期目标，这意味着舟山港向着世界级大港挺进的步伐加快，预计舟山港2006年可冲破亿吨大关。舟山港进入全国亿吨大港行列后，将极大地促进舟山海洋经济的发展，进一步提升舟山综合经济实力。

1987年4月，经国务院批准，舟山港对外开放。舟山港货物吞吐量1996年首次突破1000万吨，进入全国沿海大港行列；1999年突破2000万吨；2001年、2002年、2003年分别突破3000万吨、4000万吨、5000万吨。中化兴中公司岙山中威、岙山码头二期扩建，西蟹峙富兴油库，马迹山矿砂中转一期工程，老塘山港区二期、三期码头......这些项目的相继建成投产，使舟山港的潜在优势逐步转化为现实优势，并不断刷新年货物吞吐量的历史纪录。

从舟山港现状来看，目前仍处于开发起步阶段。虽然舟山港现有8个港区，并且在启动舟山本岛的北部港口建设，但舟山港可建码头岸线有1538公里，深20米以下82.8公里岸线目前使用的仅为10%左右，90%还有待开发。而且港口功能比较单一，综合效益还没有充分发挥。

根据国家交通部规划研究部、中咨公司等机构相关研究报告预测，未来长三角地区经济发展对舟山港口的支撑需求相当巨大，可以预见未来几年舟山港在"海进江"运输系统中的作用将进一步凸现。为此，我市提出，将抓住黄金机遇期，大力发展以油品、矿砂、煤炭、集装箱为主的港口物流，建设六大港口物流基地。而随着册子岛25万吨级原油接卸码头今年6月建成投产、长峙万吨级货运码头今年投入运营，以及马迹山矿砂中转二期工程和岙山万向成品油中转基地10万吨级卸船泊位在明年的相继投产，将确保舟山港今年货物吞吐量超过8000万吨，2006年实现亿吨大港目标。

亿吨大港只是持续发展中的重要一环。我市港口潜在的优势被誉为"全国罕见，世界少有"，作为全国深水岸线最富集的区域，这种潜在优势随着我国进一步对外开放和长三角地区经济大融合、大发展，将会越来越凸现。

一水之隔的宁波港，去年货物吞吐量突破2.2亿吨，集装箱突破400万个标箱。自2000年建成亿吨港以来，宁波港货物吞吐量已连续4年位居中国大陆第二位，跻身世界前五位；集装箱吞吐量增幅连续6年位居我国大陆主要集装箱港口第一。宁波港正在朝着国际一流深水枢纽港和集装箱远洋干线港的目标挺进。港口资源更为优越的舟山港，随着金塘大浦口现代化集装箱码头、洋山深水港工程二期、岙山国家战略石油储备基地、六横煤电一体化项目、老塘山四期码头、衢山矿砂中转项目和马岙、北蝉散货码头等一批新的港口开发项目的建设，吞吐能力还将不断递增。而且随着我市以油品、矿砂、煤炭、粮食、化工品和集装箱六大港口物流基地建设的不断推进，舟山港将拓展新的功能，以发展临港工业为重点，由单一的中转功能延伸到加工、经营功能，实现储存、销售、运输一体化，从第一代装卸型港口向第二代加工贸易型港口转型，进一步发挥港口经济综合优势。

按照目前的发展速度，2010年舟山港货物吞吐量将超过1.5亿吨。舟山港，正向国际一流深水枢纽港目标大步迈进。