2006年世界港口集装箱吞吐量排名初步显现，除汉堡、巴生、纽约/新泽西、林查班港尚未披露外，前20名港口基本明了。
值得关注的是中国港口集装箱吞吐量与大家预期的相同，由于中国经济的持续发展，对外贸易的增长与集装箱箱量的增长保持了同步水平，各港集装箱吞吐量都有不凡的表现。特别是青岛港从2005年的第13位上升到第11位，宁波港从15位上升到第13位，广州港从第18位上升到第16位，天津港虽然名次上从16位下降到第18位，但是箱量增长的绝对值达到126.6标箱，增幅高达23.93%，这在前20位港口中也是鲜见的。
按照发展趋势，2007年世界港口集装箱吞吐量排位将有重大变化，上海港有可能从连续四年第三的排位上跃然赶上香港，坐上世界第二位的宝座，青岛港完全有可能进入世界港口集装箱吞吐量排名的前十位。（中港协集装箱分会）
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年份
|
第一位
|
第二位
|
第三位
|
第四位
|
第五位
|
第六位
|
第七位
|
第八位
|
第九位
|
第十位
|
|
2005
|
新加坡
|
香港
|
上海
|
深圳
|
釜山
|
高雄
|
鹿特丹
|
汉堡
|
迪拜
|
洛杉矶
|
|
2319.2
|
2260.2
|
1808.4
|
1619.7
|
1184.30
|
947.10
|
928.70
|
812.6 |
761.9
|
748.46
|
|
|
2006
|
新加坡
|
香港
|
上海
|
深圳
|
釜山
|
高雄
|
鹿特丹
|
汉堡
|
杜拜
|
洛杉矶
|
|
2480.0
|
2323.4
|
2171.0
|
1846.8
|
1203.0
|
977.4
|
960.0
|
890.0 |
878.2
|
846.9
|
|
|
绝对值
|
160.8
|
63.2
|
362.6
|
227.1
|
18.7
|
30.3
|
31.3
|
77.4 |
116.3
|
98.52 |
|
±%
|
6.93
|
2.80
|
20.05
|
14.02
|
1.58
|
3.19
|
3.37
|
9.52 |
15.27
|
13.16
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
年份
|
第11位
|
第12位
|
第13位
|
第14位
|
第15位
|
第16位
|
第17位
|
第18位
|
第19位
|
第20位
|
|
2005
|
长滩
|
安特卫普
|
青岛
|
巴生
|
宁波
|
天津
|
纽约新
|
广州
|
丹戎佩
|
林查班
|
|
670.9
|
648.2
|
631.0
|
554.3
|
519.1
|
480.1
|
480.0
|
468.4
|
416.9
|
381.5
|
|
|
2006
|
青岛
|
长滩
|
宁波
|
安特卫普
|
巴生
|
广州
|
纽约新
|
天津
|
丹戎佩
|
林查班
|
|
770.2
|
729.0
|
706.8
|
700.0
|
630.0 |
660.0
|
暂缺
|
595.0
|
477.0
|
412.3 |
|
|
绝对值 |
139.2
|
58.1
|
187.7
|
51.8
|
75.7 |
191.6
|
暂缺
|
114.9
|
14.41
|
30.8 |
|
±%
|
22.06
|
8.70
|
36.54
|
7.99
|
13.66 |
40.91
|
暂缺
|
23.93
|
14.41
|
8.07 |