【前言】中美第二次战略经济对话已与日前结束，但是它的影响必将是深远的。在此次中美高层会议上，中美双方将围绕服务业、投资与透明度、能源和环境、平衡增长和创新等议题进行讨论，其中“航权”问题是最重要的议题之一。
【关于航权】
“航权”按国际惯例被称为“空中自由”。“Traffic rights”的概念起源于1944年“芝加哥会议”，亦称之为“空中自由”权（freedoms of the air），其法律根据是1944年的《国际航班过境协定》（通称《两大自由协定》）和《国际航空运输协定》（通称《五大自由协定》）的规定。>>更多
关于中美战略经济对话
首次中美战略对话 2006年8月1日 北京
中美启动定期战略对话机制，认为这是中美建交以来首次举行这类对话，其最大意义在于通过有效的沟通机制增信释疑。定期高层对话机制的确立，显示美国已经接受中国崛起的事实，并决定把与中国相关的问题提升到新历史高度处理。
中美启动定期战略对话机制，认为这是中美建交以来首次举行这类对话，其最大意义在于通过有效的沟通机制增信释疑。定期高层对话机制的确立，显示美国已经接受中国崛起的事实，并决定把与中国相关的问题提升到新历史高度处理。
第一次中美战略对话 2006年12月14日至15日 北京
2006年12月14-15日，保尔森率领包括美联储主席伯南克在内的美国高级经济代表团访问中国，参加首次中美战略经济对话。双方人民币汇率、外汇储备等问题展开了深入的磋商，并在知识产权、人民币汇率等问题取得了很大成果。
2006年12月14-15日，保尔森率领包括美联储主席伯南克在内的美国高级经济代表团访问中国，参加首次中美战略经济对话。双方人民币汇率、外汇储备等问题展开了深入的磋商，并在知识产权、人民币汇率等问题取得了很大成果。
第二次中美战略对话 2007年5月22日至23日 华盛顿
第二次中美战略经济对话于5月22日至23日在华盛顿举行。中国国务院副总理吴仪和美国财长保尔森将作为两国元首特别代表，共同主持此次对话。此次对话中美双方将围绕服务业、投资与透明度、能源和环境、平衡增长和创新等议题进行讨论。
第二次战略经济对话情况说明(全文)
第二次中美战略经济对话于5月22日至23日在华盛顿举行。中国国务院副总理吴仪和美国财长保尔森将作为两国元首特别代表，共同主持此次对话。此次对话中美双方将围绕服务业、投资与透明度、能源和环境、平衡增长和创新等议题进行讨论。
第二次战略经济对话情况说明(全文)
关于中美航权谈判
中国巨大的航空市场，一直都是美国航空巨头们所觊觎的。
1、最早的《中美航空协定》签订于2004年。
2、2005年初，近13000名美国大陆航空公司的雇员曾向美国运输部、国会、州政府及地方官員联名写信，要求批准开通纽约——北京这条航线。2005年6月15日，美国大陆航空公司纽约——北京航线开通，使该公司成为自2004年中美航权协定签署以来，首家正式进入中美航线的美国航空公司。
3、《中美航空协定》原本规定了中美双方到2010年所有的新增航班数量。但是很快这个定额就被以美国大陆航空等五家美国航空巨头全部用完。面对着中国的巨大航运商机，美航空巨头异常迫切地推动新的谈判，希望争取更大的航权。
4、随后在中美首次战略经济对话上，中美双方达成协议重起航权谈判。
5、2007年5月23日中美第二次战略经济对话结束，中美达成新的航权协议。
1、最早的《中美航空协定》签订于2004年。
2、2005年初，近13000名美国大陆航空公司的雇员曾向美国运输部、国会、州政府及地方官員联名写信，要求批准开通纽约——北京这条航线。2005年6月15日，美国大陆航空公司纽约——北京航线开通，使该公司成为自2004年中美航权协定签署以来，首家正式进入中美航线的美国航空公司。
3、《中美航空协定》原本规定了中美双方到2010年所有的新增航班数量。但是很快这个定额就被以美国大陆航空等五家美国航空巨头全部用完。面对着中国的巨大航运商机，美航空巨头异常迫切地推动新的谈判，希望争取更大的航权。
4、随后在中美首次战略经济对话上，中美双方达成协议重起航权谈判。
5、2007年5月23日中美第二次战略经济对话结束，中美达成新的航权协议。